與此同時，俞永福執掌后的高德集中精力搶占移動互聯網市場，憑借過往的技術和品牌積累以及高調的營銷策略，高德逐漸打開局面。

過去兩年間，百度地圖與高德地圖實際摩擦不斷，高德選擇在此時向百度發難，是其擁有了一定市場份額、用戶口碑后，做出的選擇。

百度地圖內有外患的境地為高德提供了可乘之機，不過大打口水戰的背后更深層的原因，在于地圖不僅成為了移動互聯網的入口之一，也成為了更多其他產品（如外賣、打車等應用）的支撐服務，而在下一代技術——自動駕駛上，地圖更是有著舉足輕重的作用。

爭第一的本質是爭未來

近幾年，互聯網巨頭們紛紛瞄準了人工智能，百度和阿里都在自動駕駛上有所布局，而自動駕駛技術的一大組成就是高精地圖。

高精地圖和目前通常使用的手機地圖不同，其對車輛位置的定位可以精確到車輛行駛的車道，舉列來說，在快速路匝道口，采用高精定位的地圖，可以判斷車輛的具體車道位置，及時提醒司機并線。

這意味著，高精地圖靜態數據可以為無人駕駛汽車提供強有力的決策指導，這也意味著該技術是阿里和百度發展無人駕駛汽車的基石。

百度與高德在高精地圖上均有動作。

去年，中國兵器工業集團公司和阿里共同出資20億元設立千尋位置網絡有限公司。接近該公司業務的人士表示，千尋位置為高德提供了高精度位置服務的地圖產品。阿里和上汽集團共同打造的榮威RX5互聯網汽車，正是采用了這家公司的高精地圖服務。(實戰人 | shizhanren.com)

而百度早在2013年就由百度地圖部門啟動了高精地圖研發工作，目的是攻克中國復雜道路環境，讓無人駕駛車輛可以在中國道路上自由行駛。截止到目前，百度已經自主采集和制作了相當規模的道路數據，這些數據中包含數百類的屬性，使得車輛能夠在厘米級精度實現自定位，為無人駕駛的規劃和決策提供依據。

在此次的口水戰中，除了雙方關于市場份額第一的爭論外，高德關于“自動駕駛汽車開發測試期間，高德將免費向汽車行業的合作伙伴提供高精度地圖數據”的表態也十分值得關注。

高精地圖免費的說法，意味著高德計劃以免費的做法，撬動與車企合作的缺口，為布局自動駕駛，提供更多支撐。這無疑動了百度在下一代技術布局上的奶酪。

更急迫的現實是，除了通過地圖搶灘自動駕駛技術外，地圖對現有業務的支撐作用也十分重要。

比如高德地圖可能還會被應用在阿里的物流體系內。在此次云棲大會上，菜鳥網絡“E.T.物流實驗室”首次亮相并展示了一個包含虛擬增強技術、倉庫機器人、智能配送機器人、智能園區巡檢等產品組成的未來物流倉庫模型。而百度地圖從2012年開始就逐漸成為了百度O2O戰略的重要載體。

隨著地圖所支撐的業務越來越廣泛，百度地圖與高德地圖之間的競爭也將更加復雜、多面。

口水戰只是高德蟄伏兩年后的一次試煉，不難推測，接下來，地圖市場將出現更加激烈的競爭和搶奪。

原標題：百度高德口水戰升級：新興市場引發巨頭爭奪