騰訊科技訊 據(jù)外媒報(bào)道，美國第二大打車應(yīng)用Lyft聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁約翰· 齊默（John Zimmer）周二在出席《華爾街日?qǐng)?bào)》主辦的WSJDLive全球科技大會(huì)時(shí)，否認(rèn)了Lyft正在對(duì)外出售的報(bào)道。齊默還表示，自去年年底以來，Lyft在美國的訂單數(shù)量增長了一倍以上，今年10月已達(dá)到1700萬份，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過去年12月的大約700萬份。

今年6月有消息稱，Lyft聘請(qǐng)以擅長幫助科技公司尋找買家而著稱的投資銀行Qatalyst Partners LP，幫助其探索下一步戰(zhàn)略。Qatalyst是硅谷最活躍的交易推手，聘請(qǐng)這家公司可能意味著Lyft已經(jīng)向賣家開放。根據(jù)數(shù)據(jù)提供商Dealogic的數(shù)據(jù)，該投行今年已經(jīng)促成了價(jià)值總額為337億美元的并購交易，其中包括Linked以260億美元出售給微軟的交易。齊默周二承認(rèn)，因?yàn)楫?dāng)時(shí)收到了潛在收購方的收購意向，因此該公司聘請(qǐng)了Qatalyst Partners對(duì)此進(jìn)行評(píng)估。

齊默表示，Lyft目前銀行賬戶中仍存有約13億美元。該公司已通過多輪融資累計(jì)募集到20多億美元，但創(chuàng)辦至今仍處于虧損之中，齊默當(dāng)日并未透露Lyft的盈利時(shí)間表。他說，Lyft可能將在未來幾年內(nèi)進(jìn)行首次公開招股。“我們目前不急于上市，我們不需要這樣做，”齊默說。“進(jìn)行首次公開招股將是我們未來的事情。”

齊默還預(yù)計(jì)，Lyft今年的訂單總量將是去年的三倍。為吸引到新用戶和專車司機(jī)，Lyft目前仍主要通過現(xiàn)金折扣在向他們提供補(bǔ)貼。這種做法也影響到了Lyft實(shí)現(xiàn)盈利的能力。在Lyft把精力集中在美國市場(chǎng)的同時(shí)，主要競(jìng)爭對(duì)手Uber早已走向全球，且中國的滴滴出行也計(jì)劃在中國市場(chǎng)之外進(jìn)行擴(kuò)張。

Lyft在去年與滴滴出行、其他亞洲公司組建了反Uber同盟，讓乘客在海外旅游時(shí)能夠其他公司的服務(wù)。但是在滴滴出行與Uber中國業(yè)務(wù)合并之后，Lyft與滴滴出行的關(guān)系前景出現(xiàn)了不確定性。齊默周二對(duì)此表示，該公司與滴滴出行的關(guān)系有點(diǎn)類似“《摩登家庭》 的關(guān)系”。他說，“這不會(huì)很大程度的影響到我們的工作或是業(yè)務(wù)。”

今年年初，通用汽車對(duì)Lyft投入了5億美元。齊默稱，Lyft正攜手通用汽車開發(fā)無人駕駛汽車，并計(jì)劃在未來五年內(nèi)讓開發(fā)的無人駕駛汽車在大城市完成絕大多數(shù)的訂單。未來十年內(nèi)，無人駕駛汽車將走入尋常百姓家庭。雖然當(dāng)前面臨著監(jiān)管和技術(shù)障礙，但是在推出無人駕駛汽車之后，Lyft的運(yùn)費(fèi)將會(huì)在5美元左右。此外，Lyft未來將走向里程包月計(jì)劃的業(yè)務(wù)模式。（編譯/明軒）